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商品訊息功能
商品訊息描述
BC30R是一款具有OLED數字顯示功能的一體式可充電自行車燈。配備2顆Cree XM-L2 U2 中白光 LED，最高亮度達到1800流明，並採用雙光斑光學系統設計。人性化的OLED數字顯示讓你清楚的瞭解當前檔位、剩餘續航和剩餘電量。新設計的線控開關可以實現按鍵的基本功能，一線操控。升級版的快拆車夾讓裝卸車燈更加便捷。硬朗的造型設計風格，大面積金屬散熱以及人性化的按鍵定義，一鍵極亮等功能設計，滿足專業騎行用戶的各種照明需求。
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注：上述參數只是一個近似值，相關參數為Fenix在實驗室環境中測試所得，可能會隨著車燈和使用環境不同而發生變化
操作說明
1、長按
鍵0.5秒打開或關閉車燈，開機顯示FENIX開機介面，並進入電量及剩餘續航時間自檢。
2、在開機狀態下，按兩下
鍵進入警閃模式，再次按一下車燈任意按鍵退出警閃並回到照明模式。
3、在開機狀態下，按一下
鍵上調檔位，按一次上調一個檔位，直到當前電量所支持的最高檔位；?按一下
鍵下調檔位，按一次下調一個檔位，直到最低檔位。
6.關機狀態下按一下按鍵，查看電量顯示，5秒後自動熄滅。
線控部分
- 長按線控開關? 按鍵0.5秒打開或關閉車燈，開機顯示FENIX開機介面，並進入電量及剩餘續航時間自檢。
- 在開機狀態下，按一下線控開關? 按鍵換檔：高亮→節能→低亮→中亮檔→迴圈。
- 在任何狀態下，按下一鍵極亮按鈕? ，可點亮車燈到當前電量支持的最亮檔位，放開即恢復原狀態，長按線控按鈕可持續點亮20秒（電量充足時），20秒後恢復原狀態。
- 關機狀態下按一下線控開關鍵，查看電量顯示，5秒後自動熄滅。
備註：
- 由於本產品以高亮檔長時間工作時，會積累大量熱量，當溫度較高時車燈會啟動過熱保護功能，自動降低亮度檔位。
- 車燈會自動記憶照明模式的亮度檔位元，但不會記憶模式。每次打開時都會以照明模式開始工作。
- 在車燈檔位切換時，如果當前電量不支持進入高亮檔，則在高亮檔以下的檔位進行迴圈。（如：當車燈由中亮檔進入高亮檔時，由於電池電量不夠，不能進入高亮檔，則車燈在節能檔～中亮檔之間進行迴圈）
低電提示與智慧降檔
為了您在騎行過程中合理安排時間和檔位以及安全考慮，BC30R特別設計了低電提示和智慧降檔功能，如果當前檔位剩餘續航時間低於30分鐘，按鍵指示燈會呈現紅色閃爍狀態，提示當前檔位元剩餘續航時間不足，應儘快降低檔位或及時充電。若繼續使用，車燈會自動降檔，推遲由於電量耗盡造成車燈突然熄滅的時間。當車燈自動進入閃爍模式時，表示車燈即將熄滅，請終止騎行並更換照明工具。
充電說明
本產品配送專用的充電線，BC30R採用標準Micro USB介面充電線，也適用於手機等數碼產品充電。充電時，應先將充電線的USB埠插入適配器，然後將自行車燈底部的防塵帽拉起，將充電線的Micro USB口插入車燈的充電介面，此時自行車燈?按鍵上的指示燈會以綠燈閃爍，表示已經開始充電；待指示燈轉為綠燈長亮後，表示充電完畢。推薦使用5V、1.5A適配器充電，正常充滿時間約5小時。
注意：充電完畢後請將防塵帽蓋回按緊，以免水或灰塵/雜物進入。在充電時，不推薦進行點亮自行車燈操作；這樣會導致充電時間延長或者電池無法充滿。如果急需照明，可以節能檔點亮。
安裝方式
安裝車燈與線控：
- 打開車燈下的橡膠塞，插入線控開關。（配圖）
- 旋開車夾螺杆3圈，在車把上選擇合適的位置，裝上車夾，旋緊螺杆。（配圖）
- 一隻手拿車燈，將車燈尾部滑槽對準車夾滑槽插入，聽到“哢”聲後表示組裝完成。（配圖）
- 在車把上選擇合適的位置，將線控綁帶繞過車把固定即可。（配圖）
注：?
1.可以根據使用情況調整車燈的角度。?
2.可根據自行車把的大小選擇合適的膠墊.?（厚+薄適合22~28mm車把，薄適合28~32mm車把，不裝膠墊適合32-35mm車把）安全提示
使用車燈須知
1．本產品亮度極高，請勿直視發光體，以免造成視力損傷。?
2．本產品在工作狀態下會產生一定熱量，請避免直接接觸其金屬部分。?
3．本產品防水等級為IP66，能在暴雨、濃霧等環境中正常使用，但請勿將本品直接浸入水中。?
4．請將本產品置於兒童接觸不到的地方。?
5．請勿拆卸車燈密封部件，否則將會導致保修失效並可能損壞車燈。?
6．為了運輸安全，出廠前未將電量充滿，首次使用前請先充電。?
7．如果長時間不使用車燈，請將車燈充滿電後置於乾燥通風處保存。同時由於車燈會緩慢的自放電，所以長時間放置後，使用前請先充電。夜間騎車安全提示
1．不要單獨夜間騎車。?
2．隨時讓別人知道你在哪裡。?
3．配戴頭盔，著反光衣。?
4．攜帶一個備用燈與緊急備用物資。?
5．確保燈頭、車夾及配件已裝穩。
商品訊息特點
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居家生活
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
亞太申請停辦 董事會：萬般無奈
: 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】針對亞太創意技術學院無預警申請停辦，但讓師生群起激憤。董事會10日發出聲明，強調是「萬般無奈下的決定」，將申請動用校務基金，絕不積欠教職員薪資。教育部技職司長楊玉惠表示，即使動用校務基金發還薪資，恐怕也很難繼續撐下去辦學，將待收到公文後評估，若亞太確定停辦，將成為繼高美醫專後今年第2所停辦的學校。
不敵少子化浪潮，目前已有3所學校退場，包括2014年屏東高鳳數位內容學院、永達技術學院，以及7日審議通過高雄高美醫護管理專科學校，另外則有8校被列入轉型輔導名單。教育部指出，未來10年內大專院校新生人數將減少9萬多人，料將有更多學校面臨退場危機。
高教工會指出，亞太學院校方8日臨時召集教職員開會，無預警宣布董事會決定申請在今年7月31日起停辦，並送教育部核准。教職員聽聞後紛紛譁然，認為校內仍有數百名學生要開課，教職員大多數並未安置，豈可突然停辦。現場教職員經表決也全數表達反對，消息傳出後，更讓亞太師生對董事會群起激憤，認為學校根本是要「惡意停辦」。
現行法律規定，若要停辦，學校必須經正當程序提出後，並經教育部核准才生效，且一旦停辦核准，既有教職員將被強制離退，既有學生也將遭強制轉學。高教工會認為，停辦後董事會不需解散，還有3年時間申請改辦或轉型為其他教育、社福、文化法人，這會導致原本應回歸公有的校產仍掌握在董事會手中，傷害的卻是學生受教權與教師工作權。
董事會隨後發出新聞稿，表示將在一週內提出相關規劃，並向教育部申請動用校務基金，絕不積欠教職員薪資，並已於近日辦理勞基法規定資遣預告，確保校內教職員得以領取本身在退撫基金帳戶內退休年金與保障無虞，「希望教育部協助學校協調既有學生、老師『團體轉學』至附近技職院校，剩餘基金也將保留600萬元，供有意願於亞太原校畢業學生、聘任教師兼任授課使用。」
教育部技職司長楊玉惠回應，亞太董事會已召開董事會做出停辦的決議，但教育部尚未收到公文。宣布停辦後，教育部將介入校方協助完成相關程序，包括輔導學生轉學或原校畢業，教師部分則協商給予優退。不過，董事會連教師5月份的薪水都發不出來，就算動用設校基金的3千多萬元恐怕也無法撐下去。
迎戰少子化 陳振遠特色辦學
: 中國時報【李侑珊、林雅惠╱高雄報導】
面臨少子化海嘯衝擊，2028年的大一新生只有15萬人，義守大學校長陳振遠認為，除了可從公私立大學減招下手，各校更應著重特色辦學，如義守大學擁有50多國、500多所姊妹校，便可透過充沛的跨國教育資源，化身成為國際教育轉運站，成為歐美大學與亞洲高教相互鏈結的平台。
2028年私大恐倒閉
陳振遠表示，過去他在高雄第一科大校長任內，曾對外呼籲，台灣生源逐年減少，需解決的是公私立招生結構問題，即公私立大學同步減招，否則到了2028年，全國大一新生只有15萬人，可說是「高教最慘的一年」，屆時如果還維持目前採行的招生模式，很可能最後剩下的都是公立大學，私校將面臨倒閉的危機。
「為了10年之後的校務經營得以持續，很多事情是現在一定要做的」，陳振遠說，他以義守大學為例，擁有500多所橫跨50國的姊妹校，校內境外生超過2000人，所開設的全英語課程逾500門，可善加利用這項國際資源，將義守大學打造成國際教育樞紐中心，不只可讓歐美姊妹校連結亞洲，也可作為協助亞洲地區的大學赴歐美的平台。
打造國際教育樞紐
此外，身處全球化時代，青年學子需要具有國際移動力，為了協助學生，陳振遠提到，義守大學將於9月新學期推出兩個英語學士學位學程，並採全英語授課，即「智慧化自動控制英語學士學位學程」、「傳播產製英語學士學位學程」，而這兩項學程將與國際學院合作，計畫讓海外學生與本國學生一起上課，從課堂中累積英語能力。
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